www.cx-gl.hu

MIME-Version: 1.0 Content-Type: multipart/related; boundary="----=_NextPart_01CA5119.A41014B0" Ez a dokumentum egyetlen fájlból álló weblap, más néven webarchívumfájl. Ez az üzenet azt jelzi, hogy a böngésző- vagy szerkesztőprogram nem támogatja a webarchívumfájlokat. Töltsön le egy webarchívumfájlokat támogató böngészőt, például a Windows® Internet Explorer® alkalmazást. ------=_NextPart_01CA5119.A41014B0 Content-Location: file:///C:/63306719/800_879.htm Content-Transfer-Encoding: quoted-printable Content-Type: text/html; charset="us-ascii" www.cx-gl.hu

molicx	2009. júl. 12. 11:41 \|&= nbsp;Válasz \| #800
<= o:p>
Ja, ha a multim .nem mutat semmit szakadás vagy fémes érintkezés hiánya, külön a pipa ellenállása is = ellenőrizhető.molicx
Válasz '<= span class=3DSpellE>molicx' üzenetére (#799)

= ;molicx	2009. júl. 12. 12:22 \|&= nbsp;Válasz \| #801
<= o:p>
Szia Palu! Váltókar le, = szimmeringet óvatosan kiemeled kis csavarhúzóval, váltókar tengelyre egy menet szigetelőszalag, hogy az új sz. tömítőéle ne sérüljön, új sz. vissza.A szerelést megkönnyítend&= #337;, használhatsz szilikont, vagy szilikon zs&iacu= te;rt.Szigetelőszalagot leveszed, váltókar vissza.Nem f= og sok olaj elmenni a javítás során, így leengedni s= em kell.A szerelési sos- től eltérően a helyes méret:14x26x7 porvédő éllel, forgásirány nélkül.molicx<= /span>
Válasz '<= span class=3DSpellE>Palusek' üzenetére (#797)

= ;molicx	2009. júl. 12. 12:25 \|&= nbsp;Válasz \| #802
<= o:p>
Az elfogyasztott olaj nem sok ne aggódj, de tudod!:15W-40!!!!!!!molicx
Válasz '<= span class=3DSpellE>Palusek' üzenetére (#797)

= ;Gál I	2009. júl. 12. 16:55 \|&= nbsp;Válasz \| #803
<= o:p>
Szia Molicx! Az egyik pipa 4.8 a másik 5.1. Köszi,hogy válaszoltál!Gál I
Válasz '<= span class=3DSpellE>molicx' üzenetére (#799)

= ;molicx	2009. júl. 12. 19:24 \|&= nbsp;Válasz \| #804
<= o:p>
Szia Gá= l I.! Szívesen!Minden egyéb elektronikus részegysége külön-külön vizsgálható lásd:szerelési utasításo= k.molicx
Válasz 'Gál I' üzenetére (#803)<= /p>

= ;© fgyo= zo	2009. júl. 13. 09:54 \|&= nbsp;Válasz \| #805
<= o:p>
szia Gá= l I., karburátorban a gyorsító membrán?
Válasz 'Gál I.' üzenetére (#796)=

= ;Gál I	2009. júl. 13. 10:55 \|&= nbsp;Válasz \| #806
<= o:p>
szia fgyőző! Mindkettő uj.Szelephézag beállitva,a generátor áttekercselve,mert nem volt töltésem,közben megjavitva az előmágnesező é= ;s a gyújtótekercs is.Mostmár jó a töltés és a szikra is egy centiről áthúz,az előgyujtás jeladójának értékei gyáriak és egyformák. Amit nem néztem még,hogy jó-e a cdi,a táblázatban lévő számok közül nem tudom,hogy melyik értéket nézzem. Azért lehet,hogy kihagytam valamit,de egy év alatt jó párszor átnéztem a mocit. Köszi a segitséget!
Válasz '<= span class=3DSpellE>fgyozo' üzenetére (#805)

= ;Gál I	2009. júl. 13. 11:43 \|&= nbsp;Válasz \| #807
<= o:p>
Sziasztok! Meg tudná valaki mérni az üllés alatti széthúzott <= span class=3DSpellE>csatlakozóju kék-fehér vezeték ellenálását a generátor felőli részen? Köszönöm

= ;© Palu= sek	2009. júl. 14. 15:26 \|&= nbsp;Válasz \| #808
<= o:p>
Szia Moli, Köszi a megnyugtatást és a szerelési segítséget, amint lesz időm meg is csinálom! Olaj tekintetében én viszont 15W-5= 0 es Repsol ásványi o= lajat használok és hatezrente cserélem! Lassan újból esedékes lesz! :-) Széles utat!
Válasz '<= span class=3DSpellE>molicx' üzenetére (#802)

= ;vamage	2009. júl. 14. 19:05 \|&= nbsp;Válasz \| #809
<= o:p>
Sziasztok! Honda cx 650 c főtengely beszerzésében tud valaki segíteni? előre is kö= szi

= ;molicx	2009. júl. 14. 20:37 \|&= nbsp;Válasz \| #810
<= o:p>
Szia Palusek! Kitűnő választás az olaj, árban tudnál mondani valamit? Nálam 1300/liter.molicx
Válasz '<= span class=3DSpellE>Palusek' üzenetére (#808)

= ;Gál I	2009. júl. 15. 13:03 \|&= nbsp;Válasz \| #811
<= o:p>
Sziasztok! Eladó cx 500 = motorom a lejjebb olvasható hibával.Képet email cimr= e tudok küldeni.Irányára 250ezerFt. Érd:istvangal@t-onlin= e.hu vagy 0670 2273382 Köszönöm!

= ;© fgyo= zo	2009. júl. 15. 15:34 \|&= nbsp;Válasz \| #812
<= o:p>
... ajajj, ime amikor egy gép kihúzza a gyufát!= :-)
Válasz 'Gál I' üzenetére (#811)<= /p>

= ;Gál I	2009. júl. 15. 19:04 \|&= nbsp;Válasz \| #813
<= o:p>
Nem húzta ki!Gondoltam megcsin&aa= cute;lom mielőtt eladom,ugyanis autóbalaset miatt kicsit nagy lett és nehéz!De hátha lessz valaki aki be tudja fejezni és lessz egy jó motorja!

= ;zozoharp	2009. júl. 15. 20:56 \|&= nbsp;Válasz \| #814
<= o:p>
pontoson tudom mit érzel, = nekem olyan 4500 körül csinálta ugyan ezt nem pörög durrog nincs gyujtás...a cx500-n&aacut= e;l típushiba a jeladó tekercs olajban fut és egy id!= 7; után a tekercselés összeolvad... egy blokkbontás tekercscsere és utána jó a gép...
Válasz 'Gál I.' üzenetére (#796)=

= ;Gál I	2009. júl. 15. 21:38 \|&= nbsp;Válasz \| #815
<= o:p>
Köszönöm zozoharp= ! Megtudod mondani,melyik a jelado tekercs,rajta van a generátor állórészé= ;n vagy kivül. Mégegyszer köszönöm!
Válasz '<= span class=3DSpellE>zozoharp' üzenetére (#814)

= ;© Bodnár Andrá= ;s	2009. júl. 15. 21:50 \|&= nbsp;Válasz \| #816
<= o:p>
Sziasztok! Motorolaj teljesítmény szinthez kérnék tanácsot mert telj= esen összezavarodtam. A gyári előírás:10W-40= Moli ajánlás: 15W-40 Palusek használ:15W-50 Barátaim szerint öreg motorba: 20W-50 60000es olajcserénél mit javasolto= k? Kell bele a 4T a nedves tengelykapcsoló m= iatt? Köszi előre is!András =

= ;© Keme= ny L	2009. júl. 16. 08:33 \|&= nbsp;Válasz \| #817
<= o:p>
Sziasztok! Nekem se világos, akkor most milyen olaj való a Cx500-nak. Ásványi, f&ea= cute;lszintetikus,vagy szintetikus. És mi= lyem ciklusonként cseréljük. A bőség zavara. Még annyi észrevételem lenne a dologhoz, hogy miután néhány hete utántöltöttem kb, 8dl olajat, (10W40 = Total Q7000) ha felmelegszik az olaj, nehezebb, illetve nem tudom üresbe r= akni járó motor mellett állóh= elyzetben. Korábban nem tapasztaltam ilyet. Ebből gondolom, hogy azért mégsem elég annyi, hogy jó minőségű 10W40.

= ;Scheibli	2009. júl. 16. 15:40 \|&= nbsp;Válasz \| #818
<= o:p>
Hali mindenkinek. Én mások ajánlása alapján 20W 50. 4T olajat= , használok. Nekem bevált. Szerintem = a 4T nem árt a váltó miatt.

= ;retro	2009. júl. 16. 19:45 \|&= nbsp;Válasz \| #819
<= o:p>
Szia Sheibli! Nagy a csend körülötted,mi a hely= zet a GL.400 Hercegnővel?Aki még nem látta volna élőben a Feri barátunk motorját annak elárulom szép mint egy hercegnő!Tavaly Bélapátfalván láthattunk egy hasonlót,= csak az CX 500.C volt, Egerből érkezett vele a tulaj,de azóta sincs sem= mi hír róla.
Válasz '<= span class=3DSpellE>Scheibli' üzenetére (#818)

= ;bakajoe	2009. júl. 17. 08:51 \|&= nbsp;Válasz \| #820
<= o:p>
Sziasztok! Még az olaj témához. &Eacut= e;n szintén,- a motorszerelőm tanácsára, aki nem ma kezdte a szakmát- ásványi bázisú 20W 5= 0 es olajat használok. Olajfogyás 0 .

= ;molicx	2009. júl. 17. 16:01 \|&= nbsp;Válasz \| #821
<= o:p>
Sziasztok Mindenki!= Ásványi olaj 15W-40, vagy 50molicx/azért a 20w-50-et sztem hagyj= uk meg a mill.km-et futott zsig= ulinak skodának stb/
Válasz '<= span class=3DSpellE>bakajoe' üzenetére (#820)

= ;© Palu= sek	2009. júl. 20. 17:34 \|&= nbsp;Válasz \| #822
<= o:p>
Sziasztok! Az én meglátásom az az olajjal kapcsolatban, hogy akkoriban még nemigen volt divat a szintetikus olaj, vagy csak a versenyszférában! Ezek pedig nem versenygépek! Korab= eli járgánynak korabeli technika! A 15W-50 pedig cimborám ajánlása, aki hosszú évek óta ezzel a = Repsol 4Tvel tölti hasonló korú gépét! A hatezrenkénti olajcsere meg szervízkönyvi előírá= s is asszem, meg egy ásványi olajnak elég! De tudok olyat is aki swzín alapján cseréli az olajat! Ha már feketedig akkor csere! Na nálam erre azért nincs keret! Széles utat mindenkinek!

= ;Pali<= /span>	2009. júl. 20. 21:07 \|&= nbsp;Válasz \| #823
<= o:p>
Sziasztok! Én is az ásványi olajra sza= vazok, mivel ezeket a motorokat arra tervezték. Én is Repsol 15W-50-et használok. A 4T vagy autós olajról meg az a véleményem, hogy gondolom nem véletlenül találták ki a 4T-s olajat külön a motorokhoz. Egyébként ha már itt tartunk engem az érdekelne, hogy jó e a = CX-hez az ólommentes be= nya, vagy kéne bele ólompótló adalék? Elég a 95-ös neki, vagy jobb a 98-as= ? Üdv mindenkinek! <= /p>

= ;© fgyo= zo	2009. júl. 24. 08:27 \|&= nbsp;Válasz \| #824
<= o:p>
szia BakaJoe, tegnap du. elkezdtük és ma 00.20 körül be is fejeztük az új l&a= acute;pa tartó konzol projektet :-) A lámpák végre ismét elhagyásrea készen ott feszíte= nek a motoron :-) Bár titkon bízom benne h ez &uacut= e;ttal azért tartósabb lesz a dolog ... <= /p>

= ;bakajoe	2009. júl. 24. 11:17 \|&= nbsp;Válasz \| #825
<= o:p>
Szia Győz= ő! Örülök, hogy ismét ú= ;tra kész a géped teljes felszereléssel. Feri barátunk is részt vett a projektben? Üdv neki is. remélem= még a nyáron összefutunk, vmikor augusztus 20 körül megyek Pestre, = jelzek előtte. JOE!

= ;zozoharp	2009. júl. 24. 14:54 \|&= nbsp;Válasz \| #826
<= o:p>
ha a blokk hátulját leszeded és megford= ítod benne lesz egy álló tekercs az a jeladó tekercs...
Válasz 'Gál I' üzenetére (#815)<= /p>

= ;© fgyo= zo	2009. júl. 24. 16:01 \|&= nbsp;Válasz \| #827
<= o:p>
szia BakaJoe, természetesen a Ferivel csináltuk:= -) De a WC bűzzáró lámpa még nincs fennt, így a restauráció még nem teljes. AZ idén? Viccelsz? Legalább 2 alkalmat t= udok amikor összefutunk:-) Azt gondoltam h ezt te is számon tartod= . 1 - Megyünk egy 3-4 napos kirándulásra Szlovákia - Lengyel= ország ... 2 - Dunaujváros, főzős CX tali - csak Revorverki nagyon hallgat ...
Válasz '<= span class=3DSpellE>bakajoe' üzenetére (#825)

= ;Pali<= /span>	2009. júl. 24. 20:57 \|&= nbsp;Válasz \| #828
<= o:p>
Győző! Mi az a "WC bűzzáró lámpa", kifejtenéd ezt nekünk bővebben. :-) =

= ;koperla	2009. júl. 24. 21:13 \|&= nbsp;Válasz \| #829
<= o:p>
A gyújtással kűzd= 37;knek űzenem hogy a cx gyújtása kétkőrős.Az első 4500ford i= g dolgozik amásik e főlőtt. Álltalában a második szá= ;ll el. A CDI k tőbbnyire jók. Javitás blokk ki háta le tekercs koszorú ki. Ezen látható két kűlőn tekrcs. Ebből az egyik át van égve.Lehet tekerni de ha elszánt vagy találsz újat is.Az= olajról. Én 30 ezret mentem a AG= IP SHD vel. Ez olcsó ásványi olaj.Ez a motor nem igényel drága olat. 6000 km re csak d= eciket fogyasztott.Akinek sok <= span class=3DSpellE>olajat fogyaszt ,javaslom a sz= elepszárszimering cserét. A CX porlasztója nem gyorsit&o= acute;s. Az oldalán a szivató vákummembr= ánja látható. Olajat ne a W érték hanem a tel= jesitményszint alapján válasszunk. Ennek jele M SE. Mivel ettől már csak jobbat árulnak tévedni = nem tudsz.

= ;© Tóth Zoli	2009. júl. 26. 19:38 \|&= nbsp;Válasz \| #830
<= o:p>
Szia Pali. Az = ólompotló általában aluminium hengerfejjel rendelkező motorokhoz n= em kel. ettől még önthetsz hozzá hibát nem okoz, valószin&= #369;leg csak a pénztárcádban. Amugy én szoktam önteni hozzá.

= ;Scheibli	2009. júl. 27. 10:47 \|&= nbsp;Válasz \| #831
<= o:p>
Szevasz Retró, hali mindenkinek. Egy pár napig nem jártam a fórumon, egyéb nyűgök miatt. Jelenleg a mocim próba utakat futja. Akit érdeke= l, olvassa el a korábbi bejelentkezéseim alkalmával, mi= re panaszkodtam. Azóta az változott a motorral kapcsolatban, hogy találtam Mátészalkán egy t= uti szerelőt, és ő orvosolta a motorom gondját. Mikor bevittem hozzá a gépet azt ígérte, hogy utána méz mi lehet a gond. Két nap múlva vissza szólt, hogy megvan a motorom go= ndja és az árajánlat is. Bementem hozzá és elmondta, hogy több mindent is megtudott a motoromról. Egyik,= az hogy ez a gép (GL 400) nem láncos, hanem lökő rud= as. Ennél fogva a szelephézagot is más értékekre kel beállítani. Állítólag alapból van egy kis csörgése a szelepeknek. De erre csak hab a tortán, ami= a valódi gondokat okozta az, hogy ebbe a típusba egy olyan gyertya való ami teljesen másképpen néz ki mint a hagyományos gyertyák. A szerelő szerint a középső elektróda síkban van a gyertya tetejével, míg oldalsó pólusa nincs, a gyertya falához sül ki. Ezért az a fajta gyertya hozzá ért a dugóhoz illetve a dugóra sült ki, mivel túl közel volt hozzá. Az a gyertya, amit használtam hozzá, jó= ; a GL 500, illetve az összes CX modellhez, de sajnos a GL 400 nem. Utólagos okoskodás, de szerintem m= ikor én vettem a motort már egy átalakított gyertya volt benne. Én ezt kidobtam és az újjal, már jelentkeztek ezek a gondok. Jelenleg itt tartok. A motor az átalakított gyertyával megy.
Válasz '<= span class=3DSpellE>retro' üzenetére (#819)=

= ;retro	2009. júl. 27. 15:26 \|&= nbsp;Válasz \| #832
<= o:p>
Szia Scheibli! Ezzel is okosabbak lettünk,azt a szerelőt nem hiába okították jól megtanulta a mesterségét és becsületes ember,mi= vel nem azzal indított,hogy ezt szét kell kapni,felújítani,hengert fúrni főtengelyt köszörülni,stb.stb.

= ;klaudia	2009. aug. 01. 10:52 \| Válasz \| #833
<= o:p>
motoros találkozo pusztavacson 2009 08 27-30ig

= ;© fgyo= zo	2009. aug. 03. 10:27 \| Válasz \| #834
<= o:p>
igen Pali, kifejtem, igyekszem ma= jd képekkel is illusztálni... csak= egy kis türelmet kérek.
Válasz '<= span class=3DGramE>Pali' üzenetére (#828)

= ;© fgyo= zo	2009. aug. 03. 10:32 \| Válasz \| #835
<= o:p>
szia Scheibli, lökő rudas? hogy mik vannak? Tettél alát&a= acute;tet a gyertya alá h távolabb szikrázzon? Mik a kilátások? MIor lesz véglegesen TUTTTTI a gép? Drukkolok neked ... <= /span>
Válasz '<= span class=3DSpellE>Scheibli' üzenetére (#831)

= ;© fgyo= zo	2009. aug. 03. 10:32 \| Válasz \| #836
<= o:p>
szia klaudia, kössz az infót ...
Válasz '<= span class=3DSpellE>klaudia' üzenetére (#833)

= ;© Tóth Zoli	2009. aug. 03. 19:14 \| Válasz \| #837
<= o:p>
Szia fgyőző. Te tudod = ki ez a klaudia. Nagy szerencsém volt &uacut= e;ton találkoztam "cx" motorossal<= span class=3DGramE>,csak azt nem tudom ki volt. Csákvár és Csákberény között aug. 2. 5 óra körül. Jó érzés volt csak úgy véletlen látni egy márkatársat.

= ;© Tóth Zoli	2009. aug. 03. 19:20 \| Válasz \| #838
<= o:p>
Szia fgyőző. Te tudod = ki ez a klaudia. Nagy szerencsém volt &uacut= e;ton találkoztam "cx" motorossal<= span class=3DGramE>,csak azt nem tudom ki volt. Csákvár és Csákberény között aug. 2. 5 óra körül. Jó érzés volt csak úgy véletlen látni egy márkatársat.

= ;koperla	2009. aug. 03. 20:48 \| Válasz \| #839
<= o:p>
A hangos szelepekről a kővetkező a tapasztalatom.A gy&aacut= e;ri szelephimbatengelyek anyaga elég puha.Ha már megkopott akkor szelephézagbeállitás után is van szelephang.Jóhir ho= gy a himbák perseiyezettek ezért felújithatók. A himbákban 2 2 persely van amik kéto= ldalra kiüthetök.Én rézb!= 7;l csináltam bele.A himbatengely is maszek BCMO"2es acélból cementálva kőszőrűlve.Mivel két barátom is ezzel hibá= val küzdőtt ezeket is ug= yanigy javitottuk.Abeépitett alkatrész= ek jól superálnak.Ha valakinek ez a problémája és nem kap gyári alkatrészt akkor ilyen tengelyt tudok még adni.

= ;© fgyo= zo	2009. aug. 04. 09:44 \| Válasz \| #840
<= o:p>
... Pusztavacson találkoztunk vel= e ...
Válasz 'Tóth Zoli' üzenetére (#838)

= ;Lichtenberger János	2009. aug. 04. 17:46 \| Válasz \| #841
<= o:p>
Sziasztok!Tóth Zolinak:Leh= et hohx én voltam?!abban az időben j&aacut= e;rtam arra, Csákvár és a Gánt-= Szfehérvár között körfrgalomközötti útszakaszon találkoztam három motorossal, előbb kettő volt párban, majd nemsoká egy magányos lovassal! melyik voltál? üdv mindenkinek!

= ;Lichtenberger János	2009. aug. 04. 17:49 \| Válasz \| #842
<= o:p>
'Ja, nézd meg "mi vagyunkat= ", ha felismered a biborlila mocit akkor igen

= ;Mardel	2009. aug. 06. 21:54 \| Válasz \| #843
<= o:p>
Koperla, had kérdezzelek meg hogy a koszorún lévő két tekercs közül melyik a nagyobb fordulatot ellátó tekercs? Most szedtem szét az enyémet is ol= yan szindrómával hogy 4-5ezernél ne= m akar többet pörögni (csak durrogni). másik alternatíva gyanánt mi a véleményed arr&oacut= e;l h beleoperálnék egyből egy újabb (hall jeladós) CX-nek a komplett gyújtását. (anyagi okok miatt ez lenne a legutolsó verzió) De amúgy ha lehúzom az egyik gyújtótrafót, remekül elforog 8-9 ezerig is, tehát feltehetően menetzárlatos a tekercs és nem tud elég kakaót adni a CDInek. = A választ előre is nagyon köszönöm.
Válasz '<= span class=3DSpellE>koperla' üzenetére (#829)

= ;© fgyo= zo	2009. aug. 07. 12:18 \| Válasz \| #844
<= o:p>
Palusek - ek<= /span> :-) hogy vagytok? már rég nem hallottam felőletek ... hm?

= ;© Tóth Zoli	2009. aug. 09. 19:19 \| Válasz \| #845
<= o:p>
Szia Lichtenberger János én magányos lovas voltam. Megyünk Kazincbarciká= ra aug 28-29 magasságában gyere velü= ;nk.

= ;laczaa	2009. aug. 10. 09:07 \| Válasz \| #846
<= o:p>
Szia Scheibli ! Nekem is GL 400-as motorom v= an de hagyományos kivitelű gyertyával. Típus:NGK DR8ES külön alátét, ami kiemelné egy kicsit nincs alatta, a motor rendben üzemel.
Válasz '<= span class=3DSpellE>Scheibli' üzenetére (#831)

= ;Palu=	2009. aug. 10. 13:23 \| Válasz \| #847
<= o:p>
Udv, mindenki= nek! Köszi Győző az érdeklődést. Mindketten épen és egészségesen faljuk a kilómétereket egyéb ügyes= bajos dolgaink mellett. A gépek kitűnően üzemelnek nemrégen voltunk mátra-bükk 1 napos túrán mártahazi lángossal és szalajkavölgyi pisztrángozással egybekötve. Mindenkinek széles utat!

= ;© fgyo= zo	2009. aug. 10. 14:15 \| Válasz \| #848
<= o:p>
... mártahazi lángossal és szalajkavölgyi pisztrángozással egybekötve? - máskor ilyen van szólj és csatlakozom :-) Van kedvetek jönni a Palihoz oda a Balatonr= a?
Válasz '<= span class=3DSpellE>Palu' üzenetére (#847)<= /o:p>

= ;Palu=	2009. aug. 11. 12:19 \| Válasz \| #849
<= o:p>
Köszi az invitálást. Sajnos vagy szerencsé= ;re de szeptember közepéig minden hétvégénk foglalt. Nyaralás, Legénybúcsú, Lagzi, csak h= ogy ne sajnáljatok :) A következő nagyobb lélegzetvételű gurulásunkat meg szivesen közzétesszük. Széles utat!

= ;koperla	2009. aug. 11. 21:22 \| Válasz \| #850
<= o:p>
mivel én csak a tekercs ki és beszerelését végeztem a kimérést &eacu= te;s tekercselést pedig egy műszerész = ismerősőm végezte igy kérdésedre n= em tudok válaszolni.De annyit még hozzátennék a témához hogy hall jeladós cucc is tönkremehet. A CB 400 asomban is az idén cser= élttem sajnos. Az újratekercselt gyútá= jtástekercsemröl pedig azt mondta a mester hogy az eltér= ő huzalellenállások miatt nem biztos hogy ugyanazt az értéket tudja majd a tekercselés. Emiatt melegedhet ami élettartamot bizonytalann&aacu= te; teszi.Mai eszemmel német bontób&oacut= e;l hozatnék megfelelő alkatrészt.

= ;kentaur	2009. aug. 12. 07:43 \| Válasz \| #851
<= o:p>
"..hát erről beszéltem Nyuszó-Muszó..= " és a tévedés kockázatával, de azt a 'n= em pörög fel' Cx 500-ast is (!) életre keltettük a 'bontott/eredeti' tekerccsel.. Az eredeti/saját tekercsét látnotok kellett volna - mint az elhanyagolt akku-saru, úgy kiült rajta a sav..! Ásvány vagy szintetikus olaj, a savasodott/túl későn cserélt olaj megöli a lakkozott rétegeket és keresheted hol van 'kóbor' áram.. Az eBay-en a használt 55-105 EUR, vadonat új/garival 110-130 EUR + posta(15-20EUR). üdv kentaur
Válasz '<= span class=3DSpellE>koperla' üzenetére (#850)

= ;© fgyo= zo	2009. aug. 12. 08:39 \| Válasz \| #852
<= o:p>
csao koperla, jó ki projekt lehetett:-) Jól sejtem, h még nem ismerjük egymást? Honnan írsz?
Válasz '<= span class=3DSpellE>koperla' üzenetére (#850)

= ;© fgyo= zo	2009. aug. 13. 10:19 \| Válasz \| #853
<= o:p>
tudja valaki h a CX500 -nak= hány W-os a generátora? =

= ;Palu=	2009. aug. 13. 10:55 \| Válasz \| #854
<= o:p>
A generátor teljesítményéről elég sok eltérő véleményt hallottam. Az angol nyelvű gyári leirasban a CDI vezérlős motorok esetén az általános információk között 170W van megadva 5000 percenkénti fordulat mellett. Ugyanezen manua= l 16 fejlezetében ami az elektromos rendszerrel foglalkozik a generátor teljesítményére 5 amper és 14, = 5 volt van megadva 5000 fordulat mellett ami teljesítményben mindössze 75W -ot= jelent. Az igazságot valami kajak műterheléssel a motort 5000 pörgetve akkumlátor és minden egyéb elektromos egyé= g kikapcsolásával lehetne kimérni. A műterhelést addig csökkentve még a rendszer feszültsége nem kezd a névleges (14,5V) érték alá menni. Ekkor már ugyanis nincs tart= alék a generátorban. Udv Palu

= ;© Palu= sek	2009. aug. 13. 13:12 \| Válasz \| #855
<= o:p>
szeva Győz= ő, Köszi az érdeklődést, mint bátyám is írta elég mozgalmas időszakunk= van! Sajnos az elmúlt egy hónapban alig sikerült rendeset motorozni, leszámítva a bátyám által említett mátrai akciót! Mondjuk a kilométerek= et most is falom, de csak melóbajár&aacut= e;ssal és ügyek utáni rohangálással! Mondjuk úgy látom így a ny&aacu= te;ri hónapokban kicsit lecsengett a fórumozási kedv másoknál is, a télen aktívabb volt a banda! := -) Üdv és Széles Utat!
Válasz '<= span class=3DSpellE>fgyozo' üzenetére (#844)

= ;© fgyo= zo	2009. aug. 13. 15:21 \| Válasz \| #856
<= o:p>
szia Palu, ez az 5A és 14.5V (72,5W) valóban elég karcsúnak tünik. Magában csak a távolsági fény(55/60W-os izzó esetén ) + a féklá= mpa 21W már 60+21=3D81W Ez mellett nyugodtan kell h tudjak indexelni is ami 2x21W. Ekkor már 123W-nál járunk... van még egy kis gyújtás, műszerfal világítás, üres visszajelző= stb.na meg persze alakulhat úgy is h a dudát is nyomnom kell! Hááá&a= acute;t, remélem van legalább az a 170W:-) AZért<= span class=3Dmaskwindow> izgat a kérdés mert feltettem a plusz két kislámpámat ( Salijani jóvoltából, ismét köszönöm ) 2x35W-al, ott az első fényszóróm amit csökkentetem 35/35W-osra... Ez a 3 lámpa is már önmagában 105W! Lehet h súról= om a hátárokat? :-) Mire számítsak? Egyszer csak leég a = mocim?
Válasz '<= span class=3DSpellE>Palu' üzenetére (#854)<= /o:p>

= ;Palu=	2009. aug. 13. 16:00 \| Válasz \| #857
<= o:p>
Üdv, Leégni a szó szoros értelmében nem tud, de a tekercs t$= 9;lhevüléséhez ill ebből adódó leggyengébb ponton történő megszakadásához vezethet. Ez a legeksz= rémebb eset. Ha már minden rajta van a mocidon teszteléshez minden fagyasztót kapcsolj be pörhesd álladó 4-5000 a mocit és közben vedd le a pozitiv sarut az aksiró és aksi nélkül mérd meg a rajta lévő feszültséget. Ha nem esik az úgya= nigy mért terheletlen állapot feszültsége alá, akkor még van tartalék a generátorban és nincs csúcsra járatva. Ergó elbírja, viszont ha megzuhan a fesz PL 12V al&= aacute; akkor menet közben szépen leszopja az ak= sidat és ha az is kiürült akkor se indítás, se világítás, se gyújtás.

= ;© lfer= i	2009. aug. 13. 20:45 \| Válasz \| #858
<= o:p>
Én nem venném le az akkusarut jár&oacut= e; motornál, elszállhat a generátor. Üdv LF
Válasz '<= span class=3DSpellE>Palu' üzenetére (#857)<= /o:p>

= ;© lfer= i	2009. aug. 13. 20:56 \| Válasz \| #859
<= o:p>
A szervízkönyv 5. oldalán 0.17 kw a megadott gener&aacut= e;tor teljesítmény, 5000 fordulaton. Max ennyit fogyaszthatsz, a diódák= sem biztos, hogy többet fognak bírni hosszútávon. A dudát, a fénykürtöt figyelmen kívül <= span class=3DGramE>hagyhatod mert csak rövid ideig mennek. A töltést a gyújtást a lámpákat azo= nban mindenképpen add össze ha az össz fogyasztás nem nagyobb 150-160 w nál akkor az jó lehet. Üdv LF

= ;Butch	2009. aug. 14. 04:00 \| Válasz \| #860
<= o:p>
Üdv mindenkinek! egy kis segítséget szeretnék kérni,nemrég tettem szert egy 87= -es gl400-as gyönyörűségre,viszont információt nemsokat talá= ;lok róla...ha valaki tudna tippet adni,azt megköszönném,illetve egy fontos kérdésem az lenne,első teleszkópba milyen olaj ajánlatos és mennyi kell bele?amúgy bármilyen j&oac= ute;tanácsot szívesen várok! előre is kö= szi! üdv! Butch

= ;kentaur	2009. aug. 14. 08:22 \| Válasz \| #861
<= o:p>
Hello Butch, a kért info: = olaj typ.SAE 10; a feltöltése 135 - 160 ml, az utóbbi a légkamra térfogata.. A motorod ritka és éppen ezé= ;rt előnyei mellet a hátránya a nem mindenben kompabilitás - e kérdésben for= dulj Moli(cx)- hoz! Olajnyomás legyen Veled! üdv kentaur

= ;© fgyo= zo	2009. aug. 14. 08:43 \| Válasz \| #862
<= o:p>
szia Butch, <= br> üdvözöllek a = fedélzeten :-) Van képed a motorról? Honnan írsz?
Válasz '<= span class=3DSpellE>Butch' üzenetére (#860)=

= ;© fgyo= zo	2009. aug. 14. 08:44 \| Válasz \| #863
<= o:p>
szia Palu, ... tényleg elszállhat ettől a generátor= ? Akkor vajon hogyan teszteljem?
Válasz '<= span class=3DSpellE>Palu' üzenetére (#857)<= /o:p>

= ;Butch	2009. aug. 14. 09:30 \| Válasz \| #864
<= o:p>
először is köszönöm a gyors választ illetve a szívélyes üdvözletet! Amúgy Szentendréről ír= ok és megpróbálok képet is feltenni újdonsült élettársamról.:) köszi mégegysze= r! üdv!

= ;Butch	2009. aug. 14. 09:59 \| Válasz \| #865
<= o:p>
gl400

= ;© fgyo= zo	2009. aug. 14. 10:58 \| Válasz \| #866
<= o:p>
...hm ... igazá= ;n szép gép ! Látom h csak 1 tárcsa van rajta. Hogy vagy megelégedve az első fékkel? Szentendre? - és egyébként jó a motor? megy? Pattanj fel rá, irány az Omszki tó, Megyeri híd menj rá az M0-ra gyere le a Nagytarc= sa / Rákosliget lehajtónál Rákosliget felé. Ha gondolod találkozhatunk, bemutajuk egymá= snak a motorjainkat:-) Ha jössz ott foglak várni. Mit szólsz? Egyébként nem is értem h miért GL400-nak hívják. Inkább CX400 C kéne hogy legyen mert tök ugy úgy néz ki mint az én CX500 C -= m. Legalább is jobban ha= sonlít mint a GL-hez hisz az főleg a fejidom mi= att az ami. Nem?
Válasz '<= span class=3DSpellE>Butch' üzenetére (#865)=

= ;kentaur	2009. aug. 14. 11:19 \| Válasz \| #867
<= o:p>
..kompatibiltas/egyezős&eac= ute;g..helyesen. Hello Győző, a GL minden belpiacos (Japán) motor kódja - a 400-as is erre utal - odakint már akkor létezett a 'korlátozott ' jogsi.. és valóban igazán szép darab Butch! Gratula! kentaur Megjegyzés: Az első fékkel kapcsolatos problémád kezd fóbiás tünete= ket mutatni - azt ajánlanám vidd el = egy fék-tunning műhelybe - különb= en pszcih' segítségére fogsz szor= ulni! Egyébiránt b&= iacute;rkózni (!) a G-erővel a retro filling része - nemdebár?!?
Válasz '<= span class=3DSpellE>fgyozo' üzenetére (#866)

= ;kentaur	2009. aug. 14. 11:20 \| Válasz \| #868
<= o:p>
..kompatibilitas - törö= ;lve!!!
Válasz 'kentaur' üzenetére (#867)

= ;Palu=	2009. aug. 14. 12:11 \| Válasz \| #869
<= o:p>
Üdv, Mindenkinek saját felelőssége= , hogy mit tesz a motorjával. A műszaki tanulmányaim alapján meg a CX elektromos bekötését né= zve nem látom okát a tönkremenetelnek. Főleg annak tudatában hogy a 81 előtti gépeke= t CDI gyújtás, akár akku nélkül csupán betolással is el lehet indítani. A saját gépemen még nem volt szükségem ilyen teszt elvégzésére, de ha nekem kene csinálnom igy csinálnám. A generátor nem más mind egy 3 fázisú tekercs. A három fázist 1-1 dió= da egyenirányitja majd egy tirisztoros megoldás beállítja a töltőfeszültséget. Ez biztos&ia= cute;tja hogy mindig 14,x volt legyen a rendszerben. A terheléstől függően földeli vagy hagyja szabadon a három fázis dióda felőli részét igy előállítva a 14,x feszültséget.

= ;© fgyo= zo	2009. aug. 14. 15:10 \| Válasz \| #870
<= o:p>
kentaur, Egyébiránt b&= iacute;rkózni (!) a G-erővel? - ja!!! nem is ért= em ezeket a hülye repülősőket h mit szórakoztak annyit a leszállás nehézségeivel amikor repülni akartak !!!! Nem? Mellesleg semmmi fóbia... 37e(!)Ft-ot költöttem az első fékemre és egy csomó időt. Már nem panaszkodom mert már jól fog:-) Úgy hogy pszihi-t meghagyom másnak, nem akarok eléd állni a sorban :-)= Tudom h mára ígérted a tele= fon listát és azt is h még nincs vége a napnak... csak kérdezem h ugye nem felejtetted el? Hogy alakul a CX500 C =3D> CX650 projekt ? :-)
Válasz 'kentaur' üzenetére (#867)

= ;© Keme= ny L	2009. aug. 14. 15:56 \| Válasz \| #871
<= o:p>
Szia GYőző! Mit tettél a fékeddel, hogy megjav= ult?
Válasz '<= span class=3DSpellE>fgyozo' üzenetére (#870)

= ;© fgyo= zo	2009. aug. 14. 16:17 \| Válasz \| #872
<= o:p>
Fékem: 2x cseréletm főfékhengert, az 1. választás nem volt szerencsés. Az 1/2-es volt (bár az is dupla tárcsát működtetett) mégsem bizonyúlt elégnek. Már tudom h CX-nek 5/8-os főfékhenger kell. Szét lett szedve a féknyereg, m&ea= cute;g a dugattyút is kiszedtük, egy kis tisztítás stb= . Fékcsőcsere! Valami teflon betétes fém fékcsövet vettem 17eFt-ért. Végeredmény: jó elsőfék ! :-)

= ;koperla	2009. aug. 14. 20:20 \| Válasz \| #873
<= o:p>
Én is úgy gondolom = hogy nem jó őtlet járó motornál levenni az aksi sarut.

= ;© Tóth Zoli	2009. aug. 15. 20:30 \| Válasz \| #874
<= o:p>
SZia Győz= ő Szerintem kapcsolj fel mindent amit tudsz, plu= sz tegyél fel az akkumulátor kapocspontjaira egy autó fényszóró izzót.Ezut&aac= ute;n mérj feszültséget az akkun, ha 14-14.5 v az jó.=

= ;Butch	2009. aug. 16. 18:15 \| Válasz \| #875
<= o:p>
üdv mindenkinek! köszönöm a ne= kem szánt üzeneteket,isteni kis masina amúgy,nemrég értem haza egy Győr-Szentendre túráról,még csak most ismerkedünk igazán a kicsikével,s mit mondhatnék nagy a szerelem...:D nekem az első fékkel problémám nem nagyon van,de pár öreg motoros cimborával meg barátaimmal a tél folyamán szerintem kiokoskodunk rajta mindent,következő idényre még pöpecebb legyen.amúgy,ha időm engedi nagyon szívesen elugrok bárhova,s köszönöm az invitálást! üdv!

= ;kentaur	2009. aug. 17. 07:19 \| Válasz \| #876
<= o:p>
Hello, bocs' a csipkelődésért, de én már a beismerésen tél túl vagyok... A lista kb. 50 nevet takar és ahol telefonszám nincs, ott e-mail elérhetőség van - küld el az email címedet, úgy egyszerűbb lenne! <= /span> üdv kentaur65@gmail.com Ja, a 650-es már nálam van..

= ;© fgyo= zo	2009. aug. 17. 08:37 \| Válasz \| #877
<= o:p>
O.K. Zoli, ezt kipróbálom! =
Válasz 'Tóth Zoli' üzenetére (#874)

= ;© fgyo= zo	2009. aug. 17. 08:40 \| Válasz \| #878
<= o:p>
szia kentaur, küldöm! Hogy tetszik az új verda? Mi vele a tovabbi forgatókönyv?
Válasz 'kentaur' üzenetére (#876)

= ;kentaur	2009. aug. 17. 10:01 \| Válasz \| #879
<= o:p>
Hello Mindenki! Zoli970 társunkkal és barátjával vasárnap megtekintettünk egy CX 500 = B/Touring-ot Baján. Néhány érdekességet megosztanék: A motor túra kivitel, GL 500-as motorral (!),dupla munkahengeres első fékekkel, speciális kipufogóval - de oldalcsúszás nyomo= kkal és honosítás előtti/felújításra szoruló állapotban. A beindítás, ahogyan a 'stillgelang'-os/sokáig nem beindított motornál ajánlott - a karbi alsó csavarját fellazítva(!) - beindítottuk.. Mivel az ára nem volt alku képes -= nem hoztuk el. A leendő új tagunknak még várnia kel= l... ...a cx 650 E-vel járok, amíg az időjárás engedi= - V-Power 95-ös benzinnel tisztítva/előkészítve a mo= torblok-ot a karosszéria elemek eredeti megfestéséig..és talán ez a 'megtartható' cx számomra.. üdv

------=_NextPart_01CA5119.A41014B0 Content-Location: file:///C:/63306719/800_879_elemei/themedata.thmx Content-Transfer-Encoding: base64 Content-Type: application/vnd.ms-officetheme UEsDBBQABgAIAAAAIQCCirwT+gAAABwCAAATAAAAW0NvbnRlbnRfVHlwZXNdLnhtbKyRy2rDMBBF 94X+g9C22HK6KKXYzqJJd30s0g8Y5LEtao+ENAnJ33fsuFC6CC10IxBizpl7Va6P46AOGJPzVOlV XmiFZH3jqKv0++4pu9cqMVADgyes9AmTXtfXV+XuFDApmaZU6Z45PBiTbI8jpNwHJHlpfRyB5Ro7 E8B+QIfmtijujPXESJzxxNB1+SoLRNegeoPILzCKx7Cg8Pv5DCSAmAtYq8czYVqi0hDC4CywRDAH an7oM9+2zmLj7X4UaT6DF9jNBDO/XGD1P+ov5wZb2A+stkfp4lx/xCH9LdtSay6Tc/7Uu5AuGC6X t7Rh5r+tPwEAAP//AwBQSwMEFAAGAAgAAAAhAKXWp+fAAAAANgEAAAsAAABfcmVscy8ucmVsc4SP z2rDMAyH74W9g9F9UdLDGCV2L6WQQy+jfQDhKH9oIhvbG+vbT8cGCrsIhKTv96k9/q6L+eGU5yAW mqoGw+JDP8to4XY9v3+CyYWkpyUIW3hwhqN727VfvFDRozzNMRulSLYwlRIPiNlPvFKuQmTRyRDS SkXbNGIkf6eRcV/XH5ieGeA2TNP1FlLXN2Cuj6jJ/7PDMMyeT8F/ryzlRQRuN5RMaeRioagv41O9 kKhlqtQe0LW4+db9AQAA//8DAFBLAwQUAAYACAAAACEAa3mWFoMAAACKAAAAHAAAAHRoZW1lL3Ro ZW1lL3RoZW1lTWFuYWdlci54bWwMzE0KwyAQQOF9oXeQ2TdjuyhFYrLLrrv2AEOcGkHHoNKf29fl 44M3zt8U1ZtLDVksnAcNimXNLoi38Hwspxuo2kgcxSxs4ccV5ul4GMm0jRPfSchzUX0j1ZCFrbXd INa1K9Uh7yzdXrkkaj2LR1fo0/cp4kXrKyYKAjj9AQAA//8DAFBLAwQUAAYACAAAACEAcsnpcpkG AABQGwAAFgAAAHRoZW1lL3RoZW1lL3RoZW1lMS54bWzsWU1vG0UYviPxH0Z7b2MndhpHdarYsRto 00axW9TjeHe8O83szmpmnNQ31B6RkBAFcaASN4QQUKmVuJQTPyVQBEXqX+Cdmd31TrwmSRtBBfUh 8c4+7/fHvDO+fOVezNABEZLypO3VL9Y8RBKfBzQJ296tYf/CmoekwkmAGU9I25sS6V3ZePedy3hd RSQmCOgTuY7bXqRUur60JH1YxvIiT0kC78ZcxFjBowiXAoEPgW/MlpZrtdWlGNPEQwmOge3N8Zj6 5IL6+ZsYexs58x4DCYmSesFnYqBZE4fCYIP9ukbIqewygQ4wa3sgJ+CHQ3JPeYhhqeBF26uZj7e0 cXkJr2dETC2gLdH1zSejywiC/WUjU4SjQmi932hd2ir4GwBT87her9ft1Qt+BoB9Hyy1upR5Nvpr 9U7OswSyX+d5d2vNWsPFl/ivzOnc6nQ6zVami2VqQPZrYw6/VlttbC47eAOy+OYcvtHZ7HZXHbwB WfzqHL5/qbXacPEGFDGa7M+hdUD7/Yx7ARlztl0JXwP4Wi2Dz1CQDUV2aRFjnqhFuRbju1z0AaCB DCuaIDVNyRj7kMVdHI8ExVoAXie49MYu+XJuSctC0hc0VW3v/RRDRcz4vXz23ctnT9DR/adH9388 evDg6P4PlpFDtY2TsEz14utP/nz0IfrjyVcvHn5WjZdl/K/ff/TLT59WA6F8Zuo8//zxb08fP//i 49+/fVgB3xR4VIYPaUwkukEO0R6PwTDjFVdzMhJnoxhGmJYpNpNQ4gRrKRX8eypy0DemmGXRcfTo ENeDtwW0jyrg1cldR+FBJCaKVki+FsUOcIdz1uGi0gvXtKySm4eTJKwWLiZl3B7GB1Wyuzhx4tub pNA387R0DO9GxFFzl+FE4ZAkRCH9ju8TUmHdHUodv+5QX3DJxwrdoaiDaaVLhnTkZNOMaJvGEJdp lc0Qb8c3O7dRh7Mqq7fIgYuEqsCsQvkhYY4br+KJwnEVyyGOWdnh17GKqpQcTIVfxvWkgkiHhHHU C4iUVTQ3BdhbCvo1DB2rMuw7bBq7SKHofhXP65jzMnKL73cjHKdV2AFNojL2PbkPKYrRLldV8B3u Voh+hjjgZGG4b1PihPvkbnCLho5KswTRbyZCxxJatdOBY5r8XTtmFPqxzYHza8fQAJ9/+agis97U RrwJe1JVJWwfa7+LcMebbpeLgL75PXcLT5JdAmk+v/G8bblvW673n2+5i+r5tI121luh7eq5wQ7F ZkSOF07IY8rYQE0ZuS7NkCxhnwj6sKjpzOmQFCemNIKvWV93cKHAhgYJrj6gKhpEOIUBu+5pJqHM WIcSpVzCwc4sV/LWeBjSlT0WNvWBwfYDidUOD+zyil7OzwUFG7PbhObwmQta0QxOK2zlUsYUzH4V YXWt1Kml1Y1qptU50gqTIYbzpsFi4U0YQBCMLeDlVTifa9FwMMGMBNrvdu/Nw2KicJ4hkhEOSBYj bfd8jOomSHmumJsAyJ2KGOlD3gleK0lrabavIe00QSqLaywQl0fvdaKUZ/AsSrpuj5UjS8rFyRJ0 2PZazeWmh3yctr0xnGnha5xC1KWe+TAL4WLIV8Km/YnFbKp8Fs1WbphbBHW4prB+nzPY6QOpkGoL y8imhnmVpQBLtCSr/3IT3HpeBthMfwUtVtYgGf41LcCPbmjJeEx8VQ52aUX7zj5mrZRPFBGDKDhE IzYRexjCr1MV7AmohKsJ0xH0A9yjaW+bV25zzoqufHtlcHYdszTCWbvVJZpXsoWbOi50ME8l9cC2 St2NcWc3xZT8OZlSTuP/mSl6P4GbgpVAR8CHa1yBka7XtseFijh0oTSifl/A4GB6B2QL3MXCa0gq uEw2/wU50P9tzVkepqzhwKf2aIgEhf1IRYKQXWhLJvtOYFbP9i7LkmWMTEaV1JWpVXtEDggb6h64 qvd2D0WQ6qabZG3A4I7nn/ucVdAo1ENOud6cHlLsvbYG/unJxxYzGOX2YTPQ5P4vVKzYVS29Ic/3 3rIh+sVszGrkVQHCSltBKyv7V1ThjFut7VhzFi83c+UgivMWw2IxEKVw34P0H9j/qPAZMWmsN9Qh 34PeiuCHBs0M0gay+oIdPJBukHZxBIOTXbTJpFlZ12ajk/Zavlmf86RbyD3mbK3ZaeJ9RmcXw5kr zqnF83R25mHH13ZtoashssdLFJbG+UHGBMb8pFX+1YmP7kKgt+B+f8KUNMkEvykJDKPnwNQBFL+V aEg3/gIAAP//AwBQSwMEFAAGAAgAAAAhAA3RkJ+2AAAAGwEAACcAAAB0aGVtZS90aGVtZS9fcmVs cy90aGVtZU1hbmFnZXIueG1sLnJlbHOEj00KwjAUhPeCdwhvb9O6EJEm3YjQrdQDhOQ1DTY/JFHs 7Q2uLAguh2G+mWm7l53JE2My3jFoqhoIOumVcZrBbbjsjkBSFk6J2TtksGCCjm837RVnkUsoTSYk UiguMZhyDidKk5zQilT5gK44o49W5CKjpkHIu9BI93V9oPGbAXzFJL1iEHvVABmWUJr/s/04Goln Lx8WXf5RQXPZhQUoosbM4CObqkwEylu6usTfAAAA//8DAFBLAQItABQABgAIAAAAIQCCirwT+gAA ABwCAAATAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAABbQ29udGVudF9UeXBlc10ueG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAh AKXWp+fAAAAANgEAAAsAAAAAAAAAAAAAAAAAKwEAAF9yZWxzLy5yZWxzUEsBAi0AFAAGAAgAAAAh AGt5lhaDAAAAigAAABwAAAAAAAAAAAAAAAAAFAIAAHRoZW1lL3RoZW1lL3RoZW1lTWFuYWdlci54 bWxQSwECLQAUAAYACAAAACEAcsnpcpkGAABQGwAAFgAAAAAAAAAAAAAAAADRAgAAdGhlbWUvdGhl bWUvdGhlbWUxLnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQAN0ZCftgAAABsBAAAnAAAAAAAAAAAAAAAAAJ4J AAB0aGVtZS90aGVtZS9fcmVscy90aGVtZU1hbmFnZXIueG1sLnJlbHNQSwUGAAAAAAUABQBdAQAA mQoAAAAA ------=_NextPart_01CA5119.A41014B0 Content-Location: file:///C:/63306719/800_879_elemei/colorschememapping.xml Content-Transfer-Encoding: quoted-printable Content-Type: text/xml ------=_NextPart_01CA5119.A41014B0 Content-Location: file:///C:/63306719/800_879_elemei/image001.gif Content-Transfer-Encoding: base64 Content-Type: image/gif R0lGODlhBAAEAPIAAOXl5QAAAAAAAAAAAAECAwECAwECAwECAyH/C01TT0ZGSUNFOS4wGAAAAAxt c09QTVNPRkZJQ0U5LjAEGPoRowAh/wtNU09GRklDRTkuMBgAAAAMY21QUEpDbXAwNzEyAAAAB09t t6UAIfkECQAAAAAsAAAAAAQABAAAAgSEjwkFADs= ------=_NextPart_01CA5119.A41014B0 Content-Location: file:///C:/63306719/800_879_elemei/image002.gif Content-Transfer-Encoding: base64 Content-Type: image/gif R0lGODlhAQABAHcAMSH+GlNvZnR3YXJlOiBNaWNyb3NvZnQgT2ZmaWNlACH5BAEAAAAALAAAAAAB AAEAgAAAAAECAwICRAEAOw== ------=_NextPart_01CA5119.A41014B0 Content-Location: file:///C:/63306719/800_879_elemei/filelist.xml Content-Transfer-Encoding: quoted-printable Content-Type: text/xml; charset="utf-8" ------=_NextPart_01CA5119.A41014B0--